Bisnis.com
Epaper Bisnis Indonesia BIGStore Koran Bisnis Indonesia Bisnis Indonesia Group

UNCTAD: Perdagangan Global Pulih Perlahan. Ini Buktinya!

Data baru menunjukkan bahwa secara global, rata-rata kapal yang merapat ke pelabuhan di seluruh dunia naik menjadi 9.265 pada awal Agustus, hanya 3 persen di bawah level satu tahun sebelumnya.
Reni Lestari
Reni Lestari - Bisnis.com 23 September 2020  |  11:53 WIB
Ilustrasi - Kapal MV Navios Verde - Bisnis/Andrew Mackinnon/marinetraffic.com
Ilustrasi - Kapal MV Navios Verde - Bisnis/Andrew Mackinnon/marinetraffic.com

Bisnis.com, JAKARTA - Jumlah kapal yang melakukan bongkar muat barang di pelabuhan melonjak di banyak bagian dunia pada kuartal ketiga 2020.

Dalam perhitungan terbarunya, United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) menyatakan peningkatan ini dapat menjadi harapan bagi pemulihan perdagangan barang global yang mengalami penurunan bersejarah tahunan sebesar 27 persen di kuartal kedua.

Pengiriman melalui laut mengalami perlambatan dramatis pada awal tahun ini karena langkah pembatasan pergerakan untuk membendung penularan virus Corona.

Pada pertengahan Juni, jumlah rata-rata kapal peti kemas yang tiba setiap minggu di pelabuhan di seluruh dunia telah menurun tajam menjadi 8.722 atau 8,5 persen year-on-year.

Namun, data baru menunjukkan bahwa secara global, rata-rata kapal yang merapat ke pelabuhan mulai pulih, naik menjadi 9.265 pada awal Agustus, hanya 3 persen di bawah level satu tahun sebelumnya.

"Sebagian besar barang manufaktur yang kami produksi dan konsumsi dikirim dalam kontainer. Perkembangan terbaru ini menawarkan secercah harapan untuk pemulihan ekonomi dari pandemi," kata Shamika N. Sirimanne, direktur divisi teknologi dan logistik UNCTAD, dalam keterangannya, dilansir Rabu (23/9/2020).

Dia melanjutkan, meskipun tidak ada statistik perdagangan resmi, transportasi laut menyediakan data hampir yang andal dan dapat membantu pembuat kebijakan membuat keputusan yang lebih baik dalam mengelola pemulihan dari krisis akibat pandemi.

Laporan UNCTAD menunjukkan bahwa secara global, kedatangan kapal kontainer mulai turun di bawah level 2019 sekitar pertengahan Maret 2020 dan kemudian pulih secara bertahap pada minggu ketiga Juni.

Awal penurunan ini bertepatan dengan keputusan Organisasi Kesehatan Dunia pada 11 Maret untuk mengklasifikasikan Covid-19 sebagai pandemi. Sedangkan pemulihan bertahap dimulai ketika banyak negara melonggarkan pembatasan.

Meskipun sebagian besar wilayah telah mengalami beberapa pemulihan pada kuartal ketiga 2020, baik dalam jumlah absolut maupun dibandingkan dengan level 2019, angka global menyembunyikan perbedaan regional yang penting.

Misalnya, sementara kedatangan kapal peti kemas mingguan di China dan Hong Kong telah naik menjadi 4,1 persen lebih tinggi dari angka 2019 pada awal Agustus, di Amerika Utara dan Eropa masih 16,3 persen dan 13,2 persen di bawah level yang terdaftar satu tahun sebelumnya.

"Tren regional dan negara tampaknya mengikuti perkembangan pandemi. Pola aktivitas pelabuhan yang berbeda di Amerika Selatan dan Afrika juga dapat diamati, mungkin mencerminkan penundaan awal wabah dan penguncian Covid-19," tulis UNCTAD.

Aktivitas pelabuhan yang berbeda dan tidak stabil di seluruh wilayah sejak Juni 2020 juga menggarisbawahi kerapuhan pemulihan yang nyata dan adanya faktor-faktor yang melampaui batasan pandemi dan lockdown. Tidak semua perubahan mingguan dalam aktivitas pelabuhan adalah akibat dari pandemi.

"Perubahan kebijakan perdagangan yang mengakibatkan pergeseran pola perdagangan dan tindakan regulasi yang memengaruhi pengiriman dan pelabuhan juga dapat memengaruhi aktivitas pelabuhan," lanjutnya.

Strategi penyebaran kapal yang digunakan oleh operator serta keputusan oleh aliansi pengiriman juga dapat mempengaruhi pilihan panggilan pelabuhan.

"Itulah mengapa menarik juga untuk melihat indikator lain, seperti jadwal pengiriman peti kemas," kata Jan Hoffmann, kepala cabang logistik perdagangan UNCTAD.

Sementara pengiriman peti kemas ke dan dari China dan Amerika Serikat telah dilanjutkan pada kuartal ketiga, jadwal menunjukkan penurunan terus menerus untuk banyak negara Eropa.

Namun, Hoffmann memperingatkan bahwa data jadwal pengiriman harus ditafsirkan dengan hati-hati karena operator dapat memutuskan mengurangi aktivitas pelabuhan jika permintaan tidak sesuai harapan, sebuah fenomena yang dikenal sebagai pelayaran kosong. Dia menambahkan bahwa ada juga risiko tertentu dari ketergantungan melingkar.

"Harapan operator mungkin didasarkan pada perkiraan ekonomi, yang pada gilirannya mungkin sebagian bergantung pada analis ekonomi yang menggunakan data tentang jadwal pengiriman," katanya.

 

Simak berita lainnya seputar topik artikel ini, di sini :

pelayaran perdagangan global
Editor : Hadijah Alaydrus
Bisnis Indonesia bersama 3 media menggalang dana untuk membantu tenaga medis dan warga terdampak virus corona yang disalurkan melalui Yayasan Lumbung Pangan Indonesia (Rekening BNI: 200-5202-055).
Ayo, ikut membantu donasi sekarang! Klik Di Sini untuk info lebih lengkapnya.

Bergabung dan dapatkan analisis informasi ekonomi dan bisnis melalui email Anda.

Artikel Terkait



Berita Terkini Lainnya

BisnisRegional

To top