Bisnis.com, JAKARTA - Proyek LRT Jabodebek mengundang perhatian, menyusul terungkapnya kesalahan desain di jembatan lengkung bentang panjang (longspan) di ruas Kuningan Jakarta.
Fakta itu pertama kali diungkap oleh Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo. Menurutnya, dalam proyek mercusuar itu tidak integrator sistem sehingga kurang koordinasi antara pihak terkait sampai ada kesalahan desain.
Padahal longspan ini merupakan terpanjang di dunia dan mendapatkan penghargaan MURI.
Lantas siapakah pembuat longspan tersebut?
Dia adalah Arvila Delitriana. Perancang jembatan lengkung bentang panjang proyek LRT itu sempat dipuji Presiden Jokowi.
Jokowi menyebutnya sebagai sosok menakjubkan yang berhasil merancang jembatan itu.
Baca Juga
Menurut Jokowi, jembatan itu dibangun dengan cukup rumit dengan lintasan yang melengkung. Apalagi, konstruksinya dibangun di atas flyover., tapi pekerjaan itu diselesaikan dengan baik oleh si perancang.
"Untunglah, sang insinyur, Ibu Arvila Delitriana, lulusan Institut Teknologi Bandung berhasil merancang jembatan menakjubkan itu dan tersambung dengan presisi sejak kemarin," tulis Jokowi di akun instagramnya tahun 2019 lalu.
Dina sendiri merupakan lulusan Institut Teknologi Bandung (ITB) dan menamatkan sekolah di SMA 3 Bandung.
Dikutip dari Bisnis, selama mengerjakan megaproyek itu, Dina mengalami banyak kendala. Apalagi banyak pihak sempat meragukan pekerjaannya untuk membuat jembatan lengkung termasuk vendor, pemerintah, legislatif hingga media.
Akan tetapi segala kendala itu teratasi. Terbukti pengecoran terakhir jembatan langsung dilakukan oleh empat menteri sekaligus pada awal pekan ini.
Konstruksi rancangan Dina ini mengukir dua rekor sekaligus dari Museum Rekor Indonesia.
Dua rekor tersebut yaitu sebagai jembatan kereta box beton lengkung dengan bentang terpanjang dan rekor sebagai jembatan pembebanan axial static loading test terbesar.
Dia telah berkiprah selama lebih dari 20 tahun dalam pembuatan jembatan.
Sebelumnya, dia juga pernah merancang beberapa jembatan di Indonesia.
Jembatan tersebut antara lain adalah Jembatan Pedamaran 1 dan 2 di Riau, Jembatan Kereta Api Cirebon-Kriya, Jembatan Perawang di Riau, Jembatan Kali Kuto, Semarang, serta Jembatan Layang khusus Busway ruas Adam Malik di Jakarta, dan juga Jembatan Bagan Siapi Api Riau.
Konstruksi Longspan LRT
Jokowi di akun instagramnya juga mengungkapkan kehebatan konstruksi longspan tersebut. Disebutnya mampu membentang 148 meter dengan radius lengkung 115 meter dan menggunakan material beton seberat 9.688,8 ton atau setara dengan lebih tiga kali berat patung Garuda Wisnu Kencana di Bali.
Besi yang digunakan sejumlah 2.929,7 ton atau setara dengan lebih lima kali berat pesawat Airbus A-380.
Tidak heran jika konstruksi ini mengukir dua rekor dari Museum Rekor Indonesia, yaitu sebagai jembatan kereta box beton lengkung dengan bentang terpanjang, dan sebagai jembatan dengan pembebanan axial static loading test terbesar.
Dengan tersambungnya salah satu bagian tersulit dari konstruksi jalur LRT Jabodebek ini, proyek kereta LRT kita kian menampakkan hasil.
LRT Jabodebek memiliki tiga lintas pelayanan: Cawang–Cibubur, Cawang–Dukuh Atas, dan Cawang–Bekasi.
