Udara siang di Sirkuit Broadford, Victoria, yang berlokasi 75 km sebelah utara Melbourne terasa panas ketika pertengahan bulan lalu saya menjajal sejumlah kendaraan keluaran Toyota Motor Corporation seperti Toyota Innova, Toyota Fortuner, dan Toyota Hilux Vigo.
Test drive ini dilakukan setelah selama dua hari berturut-turut saya mengunjungi pusat desain Toyota di Melbourne dan berdialog dengan sejumlah desainernya. Maklumlah, Toyota Motor Asia Pacific-Marketing & Sales akan memacu proses desain di luar Jepang untuk memacu penjualan produknya.
Sejak 2004, produk Toyota bermerek Hilux, Fortuner, dan Innova telah berkontribusi positif terhadap penjualan secara global. Melalui Innovative Multipurpose Vehicle (IMV), produk Toyota telah dijual di lebih dari 140 negara.
Saya mengemudikan Toyota Hilux yang dijajal adalah seri Hilux Vigo 3.0 D4D Turbo Diesel Intercooler. Dilihat dari kapasitas mesinnya yang sebesar 3.000 cc, salah satu mobil andalan Toyota ini tentu didesain memiliki tenaga yang kuat untuk melalap medan yang berat.
Ketika saya mencoba memacu mobil tersebut melewati tanjakan terjal dengan kemiringan 45 derajat, tidak ada gejala mesin kesulitan menempuhnya. Tanjakan terjal berbatu dengan kemiringan 45 derajat mampu dilibas dengan mudah. Suspensi juga terasa empuk saat melahap trek berbatu dan berliku, sehingga setelah selesai mengemudi tubuh tidak terasa pegal-pegal.
Pada bagian kap mesin mobil ini terdapat bagian menyembul tempat masuk udara ke dalam mesin (air scoop). Handling Hilux membangkitkan rasa percaya diri saya saat menggeber mobil tersebut di lintasan off road yang naik, turun, dan berliku.
Saat mencoba varian bermesin diesel dan berpenggerak empat roda (4x4) di trek yang biasa digunakan untuk off road, performa Hilux Vigo terasa garang.
Menariknya, status kendaraan off road tidak menghalangi Toyota mendesain kabin Hilux Vigo secara mewah. Sejumlah fitur hiburan terpasang di dashboard. Demi mempertahankan kesan sporty , interior Hilux Vigo didominasi warna hitam.
Artinya, dengan dukungan tenaga mesin yang besar dan sejumlah fitur yang diusung tersebut, Hilux Vigo didesain nyaman dikemudikan di medan yang berat, apalagi ketika berada di wilayah perkotaan.
Perangkat turbo Hilux terasa bekerja pada kisaran 1.500 rpm saat berada di posisi gigi transmisi 2. Efek dorongannya begitu terasa,hingga memberikan hentakan tenaga berlimpah saat perpindahan transmisi ke tingkat yang lebih tinggi.
Mobil yang dibanderol dengan merek Hilux dengan performa yang mantap ini dipasarkan di Indonesia dengan mengincar pasar pertambangan.
Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor Joko Trisanyoto mengatakan pasar bagi kendaraan jenis ini relatif terbatas di Indonesia. “Penjualan mobil semacam ini di Indonesia sekitar 3.000 unit. Itu semua merek, dan kami berharap bisa mengambil porsi mayoritas.”
Toyota Astra Motor menawarkan Toyota Hilux dengan jenis single cabin bensin dan diesel. Selain itu, terdapat jenis double cabin yang semuanya merupakan kategori diesel dengan seri manual dan otomatis.
Maklum medan pertambangan yang berat memerlukan mobil yang garang dalam melalap jalur-jalur yang panjang, mendaki dan terkadang berliku. (sut)
